加油站内衬改造加油站内衬怎么能保住压储油罐

更新时间:2020-06-27 02:11

  地上钢质储罐是存储石油和石化产品等介质的重要设备。由于储罐外壁、罐底板外侧和储罐内壁分别与周围大气、罐底土壤(或罐基础)和罐内储存介质直接接触,将不可避免地相应产生大气腐蚀、土壤腐蚀和电化学腐蚀等,严重时会造成储罐的腐蚀穿孔和储存介质的泄漏,从而造成巨大的经济损失,有时对环境可造成极大破坏。据美国政府的统计资料表明,每加仑泄漏原油会造成一百万加仑的地下水的严重污染。储油罐安全管理规定

  目前,我国储罐防腐技术最常用的是防腐涂层和阴极保护。防腐涂层隔离了腐蚀介质与储罐金属的直接接触,是储罐防腐的第一道防线,也是储罐最有效的防腐技术。由于各种涂层难免有针孔等缺陷,为有效控制腐蚀,对于罐底板外侧和罐内壁等直接与较强腐蚀性介质直接接触的部位,需同时采用储罐阴极保护技术进行联合保护。

  在腐蚀与防护领域,防腐施工质量是保证腐蚀控制效果的关键因素,尤其是涂层防腐技术,有所谓“三分涂料,七分施工”之说。因此,严格按照储罐防腐相关规范的要求,加强施工管理和验收, 是提高储油罐防腐技术水平,有效控制储罐腐蚀的关键。

  原油储罐防腐保护应满足下列要求(1) 原油储罐底板内表面和油水分界线以下的壁板内表面,应采用绝缘型防腐蚀涂料,底气宜采用环氧类涂料,中间漆可采用厚浆型环氧玻璃鳞片、厚浆型环氧云母类等防腐蚀涂料,面漆应采用耐酸碱、耐盐水、耐硫化物、耐油和耐温的防腐蚀涂料,涂层干膜厚度应依据涂层配套体系而定,且不宜低于 300µm。

  (2) 浮顶罐钢制浮顶底板外表面和浮顶侧板外表面应采用耐油的导静电防腐蚀涂料,涂层干膜厚度不一低于 250µm。

  浮顶罐内壁上部和浮顶外表面应采用耐水耐候性防腐蚀涂料,底漆宜采用富锌类防腐蚀涂料,面漆可采用氟碳类、丙烯酸-聚氨脂等耐候性防腐蚀涂料,涂层干膜厚度应依据涂层配套体系而定,且不宜低于 200µm;内壁上部的涂装高度宜为 1.5-3.0m。

  储罐涂漆前表面处理的作用储罐防腐涂层涂敷前,钢表面必须进行适当的清洗和处理,否则将会影响到涂层的使用性能和寿命。表面处理工艺部分的投资约占涂层防腐工程的1/3 到 1/2,一般比涂层材料费用高出 1 倍以上,表面处理质量对涂层质量的影响占 50%以上,是储罐防腐涂层施工的关键工序。据资料统计,造成防腐涂层寿命缩短的主要原因有四个,其中,除锈质量不符合要求是最主要的原因。

  第二是化学方面的,即达到各种涂料对应的除锈等级要求,使涂料的分子与钢材基体表面紧密接触。

  储罐涂漆前表面处理相关技术标准油气田钢质储罐一般在现场进行表面处理和涂敷,储罐表面处理应符合 GB/T8923《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》和 SY/T0407《涂装前钢材表面预处理规范》的有关规定。GB/T8923《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》标准规定了涂敷前钢材表面锈蚀程度和除锈质量的目视评定等级。它适用于以喷射或抛射除锈、手工和动力工具除锈以及火焰除锈方式处理过的热轧钢材表面。施工单位、监理部门和建设单位管理部门应严格按标准和设计文件规定的除锈质量等级和表面粗糙度的要求进行表面处理施工及验收。

  喷砂除锈质量控制鉴于储罐体积大、施工环境基本为露天等情况,目前多采用喷砂除锈方法对储罐进行表面处理。喷砂除锈质量控制主要体现在以下几个方面。

  喷砂前,依据《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》规定,对金属结构基体表面锈蚀等级进行评定。仔细检查,清除焊渣、飞溅等附着物,并清洗表面油脂及可溶污物,对无用的焊接体或联接物也应作妥善处理。

  喷砂除锈用的砂,要求颗粒坚硬、有棱角、干燥(含水量2%)、无泥土及其他杂质;以石英砂为好,粗河砂也可;同时,应考虑砂料运输条件,单价高低,回收能力等因素;砂料粒径以 0.5~1.5mm 为宜,筛选前须晒干,存储于棚内、室内,筛孔大小为:粗筛 40~48 孔/cm2(粒径 1.2 mm)、 细筛 372~476 孔 /cm2 (粒径 0.3mm)。 除锈方案确定后,磨料可选河砂、石英砂或二者混合可按 1∶1 掺和使用。

  喷砂操作时,空压机气压为 0.6~0.65MPa,气压变幅 为 0.5~1.0MPa 。一般 砂桶气压 为0.45~0.55MPa,不得小于 0.4MPa。喷砂前应检查压力容器的生产厂家是否持有有关部门颁发的生产许可证、喷砂工佩戴的防护工具、安全带(绳)和供氧装置是否安全可靠 。

  鉴于储罐喷砂除锈多为露天作业,施工时除应注意防尘和环境保护,还必须每日检测施工现场环境温度、湿度和金属表面的温度,计算当日露点, 做好施工记录。当空气相对湿度大于 85%、金属表面温度低于露点以上 3℃时不得施工。

  喷砂用的压缩空气必须经冷却装置及油水分离器处理,以保证干燥、无油;油水分离器必须定期清理。喷嘴到基体钢表面距离以 100~300mm 为宜,喷砂前对非喷砂部位应遮蔽保护。喷射方向与基体钢材表面法线°为宜。喷砂除锈后、涂装前,如遇下雨或其他造成基体钢材表面潮湿的情况时,要待环境达到施工条件后,用干燥的压缩空气吹干表面水分后施工,如须重新喷砂,不可降低磨料要求,以免降低粗糙度。

  喷砂时喷嘴不要长时间停留在某处,喷砂作业应避免零星作业,但也不能一次喷射面积过大,要考虑涂装或热喷涂工序与表面预处理工序间的时间间隔要求。对喷枪无法喷射的部位要采取手工或动力工具除锈。

  喷砂完成后首先应对喷砂除锈部位进行全面检查,其次要对基体钢材表面进行清洁度和粗糙度检查。重点应检查不易喷射的部位,手工或动力工具除锈部位可适当降低要求。对基体钢材表面进行清洁度和粗糙度检查时,一是严禁用手触摸;二是应在良好的散射日光下或照度相当的人工照明条件下进行,以免漏检。

  刷涂是人工利用漆刷蘸取涂料对物件表面进行涂敷的方法,是一种古老而最为简单的施工方法,适用于涂敷任何形状的物体,除了某些分散性不好或快干的挥发性涂料(如硝基漆、过氯乙烯漆等)外,几乎所有涂料均可采用此法施工。其优点为:节省涂料、施工简便、工具简单、易于掌握、灵活性强;但也存在劳动强度大,工效低,对于快干性、流平性较差的涂料不大适合,易留下明显的刷痕、流挂和膜厚不均等现象,影响涂膜的平整和美观等缺点。

  油性调和漆、酚醛漆等均可采用刷涂。对于防锈底漆,如油性红丹漆采用刷涂可以增强涂料对钢材的润湿能力,从而提高防锈效果。

  滚涂是利用辊筒蘸取涂料在工件表面滚动的涂敷方法。滚涂施工方法适用于较大平面的涂敷, 不适于弧度较大的储罐(涂层厚度不易均匀),施工效率低于喷涂,但高于刷涂施工 2 至 3 倍。滚涂的涂料浪费也较少,不形成涂料粉尘,对环境的污染较小。滚涂施工的一个突出优点在于可在辊筒后部连接一根较长的支撑杆,在施工时可进行较长距离的作业,减少了一部分搭建脚手架的麻烦。

  空气喷涂法是利用压缩空气把涂料吸入,将涂料从喷枪的喷嘴中喷出,并使气流将涂料冲散成微粒,成雾状分散射向被涂物体表面,形成均匀涂膜的一种涂敷方式。空气喷涂法是一种应用十分广泛的涂敷方法,加油站内衬改造几乎可以适用于一切涂料品种。该法的最大特点是涂膜美观、光滑平整、厚薄均匀;它的施工效率较刷涂等手工方式高几倍甚至几十倍, 尤其适用于大面积涂敷;对缝隙、小孔及倾斜、曲线、凹凸等各种形状的物面都可施工;可实现高固

  体分或无溶剂涂料的一次成膜。其缺点是涂料形成粉尘污染,涂料消耗大,利用率低,对人体和环境的影响较大。

  无气喷涂又称高压无气喷涂。它是以压缩空气或电力作为动力,驱动液压泵,将涂料直接增压, 通过高压软管、喷枪、喷嘴瞬时喷出并剧烈膨胀, 撕裂成极细的颗粒,并以扇形雾状迅速喷向被涂物表面形成涂膜。由于涂料被增至高压,喷出雾化的涂料中不含空气,其优点主要表现为:

  (1) 没有一般空气喷涂时发生的涂料回弹和大量漆雾飞扬的现象,因而不但节省了涂料,而且减少了污染,改善了劳动条件;

  (2) 工效高,它的施工效率较一般空气喷涂要提高几倍甚至十几倍,涂层易于平整光滑,加油站内衬怎么能保住压涂层质量好;

  (3) 可喷涂高固体含量、高粘度涂料,一道即可达到较厚的涂膜,不必添加额外的稀释剂,便于实现自动化作业。

  刮涂(腻子、砂胶漆等)在防腐施工中主要用于腻子以及一些特殊涂料的施工如防火涂料、防静电涂料等。刮涂是采用金属或非金属刮刀,对粘稠涂料进行厚膜涂敷的一种方法。一般用来涂敷腻子和填孔剂。刮涂方法是涂料涂敷基本功,施工方法简单、适用于要求厚涂层的表面,尤其适合腻子的涂敷,决定着物面的平整、光滑度,关系到打磨所用的时间,也极大地影响涂层的质量。此方法的局限点在于适用于较平的表面和防护性较高的涂层, 施工效率低。

  大量的工程实践证明,选用合适的施工方法以及加强对施工过程的控制,可有效减少损失和资源浪费,有利于提高防腐蚀的效果,提高储油罐的使用寿命。

 
永乐国际f66官网 | 首页 
联系人:李经理
邮 箱:15206464198@qq.com
电 话:0536-4360365
传 真:0536-4360365
地   址:安丘市新安街道经济开发区